Metaverse określany był mianem następcy internetu, jaki znamy. Mieliśmy tam pracować, poznawać ludzi i generalnie spędzać tam każdą wolną chwilę. Póki co jesteśmy na etapie, gdzie od 40 do 70 proc. użytkowników doświadcza choroby lokomocyjnej już po 15 minutach przebywania w wirtualnej rzeczywistości. Tam się nie da długo wytrzymać. Powodem są więc fizyczne ograniczenia, ale sam metaverse też nie ma za dużo do zaoferowania. Z Meta Horizon World korzysta ok. 900 osób dziennie. Ten cyfrowy świat przypomina po prostu grę komputerową dla dzieci, a większość użytkowników nie wraca do VR-u po pierwszym miesiącu. W efekcie akcje Mety odnotowały najgorszy rok w historii, a każdy kolejny kwartał przynosi firmie straty.

Swego czasu panowało przekonanie, że zanim zwykli użytkownicy zaczną dostrzegać zalety metawersu, najpierw skorzystają z nich przedstawiciele firm. To tam mielibyśmy spotykać się w celach biznesowych, organizować konferencje i prezentować wyniki. Immersyjna wirtualna rzeczywistość miałaby być następcą niezbyt przyjemnych wideokonferencji na Zoomie. Z najnowszego raportu State of Digital Customer Experience przygotowanego przez CMSWire wynika jednak, że 42 proc. organizacji nie wykazuje żadnego zauważalnego zainteresowania metawersem, kolejne 39 proc. przyjęło postawę ‘poczekaj i zobacz’.

Zdjęcie: Meta

Autopilot, w który od 2014 roku wyposażone są Tesle, to zestaw funkcji umożliwiających samochodowi samodzielne prowadzenie od wjazdu na autostradę do zjazdu z niej, utrzymując prędkość i odległość od innych pojazdów. Elon Musk twierdzi, że samochody działające w trybie autopilota Tesli są bezpieczniejsze niż te prowadzone wyłącznie przez ludzi. Statystyki mówią o 736 wypadkach i 17 ofiarach śmiertelnych. To nadal stosunkowo niewielki procent wszystkich kolizji. W ubiegłym roku w USA na drogach zginęło ponad 40 tys. osób. Mimo to, według badania przeprowadzonego przez Lending Tree, kierowcy Tesli mają najwyższy w tym kraju wskaźnik wypadków. W okresie od połowy listopada 2022 do połowy listopada 2023 roku 24 na 1 tys. kierowców brało udział w kolizji drogowej.

Missy Cummings, profesor na Duke University i dyrektorka Duke’s Humans and Autonomy Laboratory twierdzi, że niepokój budzi też liczba ofiar śmiertelnych w porównaniu do ogólnej liczby wypadków z udziałem Tesli. Dane pokazują, że od czasu wprowadzenia wymogów dotyczących raportowania takich zdarzeń zdecydowana większość 807 wypadków związanych z autopilotem dotyczyła Tesli. Marka jest również powiązana z prawie wszystkimi ofiarami śmiertelnymi.

Dwuletnie dochodzenie przeprowadzone przez amerykański urząd ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego wykazało, że funkcja automatycznego sterowania Tesli ma wady, które mogą powodować zwiększone ryzyko kolizji. Tesla oficjalnie nie zgodziła się z tymi ustaleniami, ale mimo to wycofała oprogramowania i obiecała wprowadzenie ulepszeń za pomocą aktualizacji bezprzewodowych.

Zdjęcie: Unsplash.com

Trudno wskazać obecnie giganta technologicznego, który nie zdecydował się na redukcję etatów. W ubiegłym roku prawie ćwierć miliona osób straciło pracę. W pierwszych tygodniach tego roku w sektorze technologicznym zwolniono już blisko 8 tys. osób. Sundar Pichai, dyrektor generalny Google, niedawno przekazał pracownikom, że dalsze zwolnienia są nieuniknione. W ubiegłym roku firma pożegnała 12 tys. pracowników, obecnie trwa redukcja etatów w globalnych zespołach sprzedaży i reklamy, wcześniej dotyczyło to działów sprzętu i inżynierii. Zwolnienia w Amazonie przyczyniają się również do ogólnego trendu zwolnień w branży technologicznej. Firma ogłosiła plany zwolnienia kilkuset pracowników w działach Prime Video i MGM Studio. Meta zwolniła z kolei 10 tys. pracowników, wstrzymała projekty takie jak Instagram i Facebook NFT oraz zamknęła oddział odpowiedzialny na rozwój metawersu, Reality Labs.

Wiele firm coraz częściej promuje pogląd, że sukces sztucznej inteligencji nie odbywa się kosztem miejsc pracy. Liczby mówią jednak same za siebie. Zwolnienia wydają się odzwierciedlać szerszą tendencję na rynku pracy w branży technologicznej, gdzie firmy w coraz większym stopniu opierają się jednak na AI i automatyzacji. Za przykład może posłużyć chociażby Spotify. Zaledwie kilka dni po zaprezentowaniu funkcji Spotify Wrapped AI firma ogłosiła nadchodzącą redukcję etatów, która ma dotyczyć 17 proc. pracowników. Decyzja ta, mająca wpływ na ok. 1,5 tys. specjalistów, była strategicznym posunięciem i sposobem na ograniczenie kosztów. Celebrowanie wprowadzenia zaawansowanych funkcji opartych na sztucznej inteligencji przy jednoczesnej redukcji zatrudnienia rodzi pytania dotyczące wpływu AI i automatyzacji na miejsca pracy. Startup Dataminr działający w obszarze big data, ogłosił redukcję personelu o 20 proc., do około 150 pracowników. Jako oficjalny powód podał postęp w rozwoju i implementacji rozwiązań opartych na sztucznej inteligencji oraz zmiany operacyjne.

Zdjęcie: Unsplash.com