Masowa turystyka przed pandemią zdecydowanie była na celowniku. I nic dziwnego, bo na sumieniu miała niemało. Media społecznościowe i popkultura sprawiły, że ludzie masowo oblegali te same miejsca – bo widzieli je na Instagramie lub w serialu – i robili tam dokładnie takie same zdjęcia jak ci, którzy byli tam przed nimi. Z czasem pojawiało się ich więcej i więcej, aż pojemność i chłonność turystyczna danego miejsca została przekroczona – to zjawisko nosi nazwę overtourismu. Zanieczyszczenie i zadeptywanie środowiska, tłumy, wściekli lokalsi i windowane do absurdu ceny ukierunkowane na przyjezdnych – to tylko niektóre z destrukcyjnych skutków dla trendy miejscówek. Do tego dołożyć należy także emisje dwutlenku węgla, do których przyczyniają się podróżujący samolotami turyści.

Transport lotniczy odpowiada za ok. 2 proc. globalnych emisji CO2, a sektor lotniczy – za około 5 proc. antropogenicznego globalnego ocieplenia.

To niemało, więc każdy, kto dba o swój ślad węglowy, powinien zastanowić się dwa razy zanim wsiądzie na pokład samolotu. Tylko jak to zrobić, gdy tanie bilety trzeba kupić natychmiast? Z pomocą przyszła pandemia koronawirusa i wywróciła planszę. Loty ustały, turystykę zagraniczną zamieniliśmy najpierw na siedzenie w domu, a potem na krajoznawstwo, a pieniądze, które inwestowaliśmy w podróże, przeznaczyliśmy na remont. Teraz, gdy zdaje się, że sytuacja została już do pewnego stopnia opanowana, kolejne kraje otwierają się znów na turystów. Jak będzie wyglądać turystyka masowa po pandemii? Czy mamy szykować się na zmiany?

Czy dalej będziemy zadeptywać cały świat?

Po roku krajoznawstwa wielu z nas niewątpliwie marzy o bardziej odległych kierunkach podróży. Część już rezerwuje zagraniczne loty, zachłystuje się pozorem wolności i możliwościami. I nic dziwnego – to naturalne, że po tak długim czasie spędzonym głównie w czterech ścianach mamy ochotę gdzieś się wyrwać. Tylko czy to znaczy, że zaraz kolektywnie wrócimy do stanu sprzed pandemii? Można mieć takie obawy. Z drugiej strony jednak mamy świadomość, że latanie samolotem to ogromny ślad węglowy. Wszystkie wyrzeczenia w imię ekologii, których dokonujemy na co dzień, na nic się nie zdadzą, jeśli raz w miesiącu latamy na city break. Część pewnie już teraz decyduje się na bardziej ekologiczne środki lokomocji. Ale większość z pewnością przekonają do tego dopiero podwyżki cen lotów. A te z pewnością czekają już tuż za rogiem. Francja już w 2019 roku wprowadziła podatek ekologiczny – do biletów lotniczych należy dopłacić, w zależności od kierunku podróży, od 1,5 do 18 euro. W ten sposób do budżetu Francji każdego roku trafi dodatkowe 180 mln euro. Pieniądze te mogą być przeznaczone na rozwój ekologicznego transportu. Podobne rozwiązania z pewnością rosnąć będą jak grzyby po deszczu – walka z kryzysem klimatycznym to w końcu jedno z największych wyzwań, przed którymi obecnie stoi ludzkość. Jeśli nie uda nam się jej wygrać, odwiedzane przez nas dziś kierunki przyszłe pokolenia znać będą tylko ze zdjęć.

Tekst: NS