Przekonujemy się o tym, gdy tylko podchodzimy do auta i otwieramy drzwi. Pociągamy za klamkę i wyczuwamy pracę siłowników. Odruchowo puszczamy i pozwalamy tę pracę wykonać mechanizmowi. Oczywiście, że trwa dłużej, niż gdybyśmy to robili ręcznie, ale chętnie dostosowujemy się do porządku, gdzie to samochód sam otwiera nam drzwi. Wsiadamy i rozlewamy się na szerokim, miękkim fotelu, a nasze nogi zapadają w kilkucentymetrowe, gęste włosie dywaników. Kładziemy ręce na kierownicy. Jest zaskakująco cienka, jakby sugerowała, żeby chwytać ją tylko palcami. Przesuwamy dłonią po desce rozdzielczej, chłodzi ją wykorzystany na dużą skalę metal, jak na przykład wloty klimatyzacji, wykonane z ciężkich owalnych elementów. Rozglądamy się po wnętrzu. Jest nowoczesne, choć w klasycznym wydaniu. Uwagę przykuwają detale, które nawiązują do poprzednich modeli marki – joystick sterowania okien, regulacja klimatyzacji czy odwrócona skala obrotomierza, która na dzień dobry nie pokazuje wcale 0 obrotów na min ale 100 proc. mocy, jaką dysponujemy. Show wnętrza skrada jednak Starlight Headliner czyli podsufitka z gwiazdami. Co jakiś czas możemy nawet zaobserwować spadające gwiazdy. Trzeba tylko trochę poczekać, co w przypadku tego auta jest wyjątkowo przyjemne.

Na osobny akapit zasługuje praca 12-cylindrowego silnika o pojemności 6,7 litra i mocy 596 KM. To dużo i jeśli wciśniemy gaz do podłogi, przekonamy się, że ten 2,5-tonowy olbrzym rusza w sprincie do setki w niewiele ponad 3 sekundy. Choć to parametry supersamochodów, wcale tak tego nie odczuwamy. Tutaj w przeciwieństwie do aut sportowych zrobiono wiele, żeby możliwie najbardziej odgrodzić nas od warunków zewnętrznych jak rodzaj nawierzchni, warunki atmosferyczne czy pracy zawieszenia i skrzyni biegów. I dlatego tego typu jazda nie ma tu sensu i nie sprawia frajdy. Jej przyjemność kryje się w zupełnie innym spectrum wrażliwości. Tutaj prawdziwym funem jest 'just cruisin’ nawet bez konkretnego celu. Tak został też zaprojektowany cały interfejs. Nie jest przeładowany nadmiarem funkcji, opcji, czternastu ustawień skrzyni biegów i aktywnego wydechu. To warto docenić, bo rezygnacja z tanich opcji byle tylko były, to coraz rzadziej spotykana cnota na rynku samochodów. Dzięki temu Rolls Royce jest przyjazny, otwarty, może nawet empatyczny. Tam naprawdę dobrze spędza się czas.